2016.05.12
車の話
おはようございます
すごーく以前に我が家の旧愛車「すかぞう」のお話を書きました。
（その時のお話⇒「趣味の話」）
やっと現在の車の写真を撮ったので旦那が語ります
興味のない方はスルーして下さい！！
おとさん（46歳）です。
今回は、うちのニューカーを紹介します。
スバル「WRX STI」です。（愛称インプ君）
スカイラインのときに周りからすごくジロジロ見られたらしく、
おかさんからは「見た目をイジらないで」と言われたので、
外観は大人しめです。
フロントのノーマルとの違いはリップスポイラーぐらいです。
でもＳＴＩなので、既に見た目は派手です。（笑）
フェンダーも、アホみたいに膨らんでます。
やや斜め方向から。
車に興味のない方はほとんど気づきませんが、
タイヤ（ホイール）をフェンダーいっぱいまで出してます。
普通はホイールのオフセット（当然、ホイールは買い替え）で調整しますが、
ホイールがリアウイングとのセットオプションのＢＢＳ鍛造（軽量ホイール）
だったので、これを活かすためにロングハブボルトに交換＋スペーサーで
調整しました。４輪ともハブを外してハブボルトを交換したので、工賃は
８万円弱だったと思います。
もっと安く済むと思っていたので、若干計算外でした・・・
サイドから。
車高調を入れて車高を下げてます。
リアはノーマルでも満足できるほど低かったんですが、
それに比べてフロントのタイヤ・フェンダー間がパカパカに開いていたので、
ダウンスプリングと迷った結果、好きなように調整できる車高調にしました。
車高を落とした後にリップを付けたので、あちこちでリップをガリガリ。
泣く泣く車高を上げましたが、車高調にしておいて正解でした。
リアに比べると、フロントが若干高めに見えるのが気に入りませんが、
あまりリップをガリガリやると、リップが割れるよりも先にバンパーが落ちます。
リアからの見た目もそれほど目立つものはなく、マフラーぐらいですかね～。
とはいえ、やはりＳＴＩなので、大型リアウイング、エアロバンパー、
ぼっこりフェンダーです。
年齢的にも最後のスポーツカー（？）かもしれないということで、今回はECUまで
手を入れました。
マフラーは交換済みでしたので、メタルキャタライザーとブーストコントローラーを
追加。エキマニまで交換すると更にパワーアップすることはわかってますが、
ボクサーサウンドが好きなので、エキマニは替えません。
むき出しエアクリーナーを付けてましたが、空気を吸い過ぎてセッティングが
とれないということで、ノーマル戻しの純正置き換えスポーツフィルター＋
レゾネーター外しのファンネル交換になりました。
ここでも９万円ほどしたむき出しエアクリーナーが無駄になりました。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
結果、パワー：313ps（3.5L並み）、トルク：52kgf・m（5.0L並み）となりました。
タービンが小さいみたいで、がんばってブーストを上げても馬力的には限界のようです。
ここまでイジって既に100万円を超えたので、もうイジらないと思いますが、
車重が重い（1490kg）ので、軽量化を図りたいと目論んでいるところです。
・・・以上旦那のインプ君レポートでした
なんのこっちゃ、ですね。 （←興味のない妻）
これを読んでくれる人はいるのでしょうか？？？
私としては4ドアになって楽ちんになりましたが、
初めての四駆なので駐車する時の動きに戸惑います
まぁあまり乗らないのでいいんですけどね。
っていうか100万て・・・
（お小遣いの範囲内なら文句は言わないと決めてますが・・・）
あれ？今日もこは？
久しぶりに実家で会った姪っ子と
❤よろしければ拍手ボタンからコメントお願いしまーす❤
すごーく以前に我が家の旧愛車「すかぞう」のお話を書きました。
（その時のお話⇒「趣味の話」）
やっと現在の車の写真を撮ったので旦那が語ります
興味のない方はスルーして下さい！！
おとさん（46歳）です。
今回は、うちのニューカーを紹介します。
スバル「WRX STI」です。（愛称インプ君）
スカイラインのときに周りからすごくジロジロ見られたらしく、
おかさんからは「見た目をイジらないで」と言われたので、
外観は大人しめです。
フロントのノーマルとの違いはリップスポイラーぐらいです。
でもＳＴＩなので、既に見た目は派手です。（笑）
フェンダーも、アホみたいに膨らんでます。
やや斜め方向から。
車に興味のない方はほとんど気づきませんが、
タイヤ（ホイール）をフェンダーいっぱいまで出してます。
普通はホイールのオフセット（当然、ホイールは買い替え）で調整しますが、
ホイールがリアウイングとのセットオプションのＢＢＳ鍛造（軽量ホイール）
だったので、これを活かすためにロングハブボルトに交換＋スペーサーで
調整しました。４輪ともハブを外してハブボルトを交換したので、工賃は
８万円弱だったと思います。
もっと安く済むと思っていたので、若干計算外でした・・・
サイドから。
車高調を入れて車高を下げてます。
リアはノーマルでも満足できるほど低かったんですが、
それに比べてフロントのタイヤ・フェンダー間がパカパカに開いていたので、
ダウンスプリングと迷った結果、好きなように調整できる車高調にしました。
車高を落とした後にリップを付けたので、あちこちでリップをガリガリ。
泣く泣く車高を上げましたが、車高調にしておいて正解でした。
リアに比べると、フロントが若干高めに見えるのが気に入りませんが、
あまりリップをガリガリやると、リップが割れるよりも先にバンパーが落ちます。
リアからの見た目もそれほど目立つものはなく、マフラーぐらいですかね～。
とはいえ、やはりＳＴＩなので、大型リアウイング、エアロバンパー、
ぼっこりフェンダーです。
年齢的にも最後のスポーツカー（？）かもしれないということで、今回はECUまで
手を入れました。
マフラーは交換済みでしたので、メタルキャタライザーとブーストコントローラーを
追加。エキマニまで交換すると更にパワーアップすることはわかってますが、
ボクサーサウンドが好きなので、エキマニは替えません。
むき出しエアクリーナーを付けてましたが、空気を吸い過ぎてセッティングが
とれないということで、ノーマル戻しの純正置き換えスポーツフィルター＋
レゾネーター外しのファンネル交換になりました。
ここでも９万円ほどしたむき出しエアクリーナーが無駄になりました。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
結果、パワー：313ps（3.5L並み）、トルク：52kgf・m（5.0L並み）となりました。
タービンが小さいみたいで、がんばってブーストを上げても馬力的には限界のようです。
ここまでイジって既に100万円を超えたので、もうイジらないと思いますが、
車重が重い（1490kg）ので、軽量化を図りたいと目論んでいるところです。
・・・以上旦那のインプ君レポートでした
なんのこっちゃ、ですね。 （←興味のない妻）
これを読んでくれる人はいるのでしょうか？？？
私としては4ドアになって楽ちんになりましたが、
初めての四駆なので駐車する時の動きに戸惑います
まぁあまり乗らないのでいいんですけどね。
っていうか100万て・・・
（お小遣いの範囲内なら文句は言わないと決めてますが・・・）
あれ？今日もこは？
久しぶりに実家で会った姪っ子と
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